В современных гидроэлектростанциях для маломощных подъёмных кранов для открытия шлюзов чаще всего используют механические автоматические краны с грузоподъёмным балком для подъёма и закрытия скользящих шлюзов. Такой балок автоматически зацепляется и разцепляется, причём эти действия осуществляются за счёт фиксирующего и подвесного элементов. Обычно балок изготавливают из стальных листов, сваренных в коробчатую конструкцию, и устанавливают горизонтально.

Гидравлический автоматический грузоподъёмный механизм представляет собой гидравлическое устройство для автоматической установки и снятия гидравлических балок при подъёме и опускании шлюзов на гидроэлектростанциях. Устройство состоит из корпуса балки, насосно-станционного механизма, гидравлического механизма прокладки оси, механизма позиционирования, направляющего механизма для балки, сигнального управления и водонепроницаемого герметичного вставного контакта.

Магнитно-управляемая полностью автоматическая система захвата балок относится к области технологий гидравлических шлюзов и подъёмного оборудования. Система обеспечивает автоматическое зацепление и разцепление, при этом перемещения зацепления и разцепления осуществляются за счёт каркаса и подвесного элемента.

Рулонный конвейер предназначен для транспортировки гранулированных или порошкообразных твердых материалов. В экологических целях он используется в основном для перевозки шлака, осушенных пеллет, ила и песка.

Простая конструкция, малые размеры поперечного сечения, высокая герметичность, надежная работа, низкая стоимость производства; удобство процессов загрузки и разгрузки.

Прибор контроля и измерения угла открытия шлюзов серии CT-ZWY представляет собой четвёртое поколение устройства, разработанное на основе многолетнего практического опыта и с учётом особенностей контроля и управления шлюзами. В качестве датчика угла открытия используется контактный энкодер серии CT-JZB, который широко применяется для измерения и управления открытием различных типов шлюзов: плоских, изогнутых, шлюзов с люками в форме буквы «V», а также шлюзов для мостовых тягачей, кранов, судоходных шлюзов и водных шлюзов.

Корпус подъемного устройства типа винтового крана предназначен для защиты оборудования, у которого отсутствует специальная комната для его установки. Он снижает воздействие дождя, снега и пыли на само устройство, что способствует увеличению его срока службы.

В основном используется на кранах, монтируемых на открытом воздухе, для защиты от дождя, снега, дыма и пыли.

Резиновые гидроизоляционные полосы и уплотнительные резиновые прокладки изготавливаются на основе натуральной и различных синтетических резин, с добавлением различных добавок и наполнителей. Процесс включает пластификацию, смешивание и формовку под давлением. Существует множество типов и размеров: мостовой, горный, P-образный, U-образный, Z-образный, β-образный, T-образный, H-образный, E-образный, Q-образный и другие.

Расширительные швы мостов предназначены для регулирования смещений между верхней конструкцией моста, вызванных нагрузками от транспортных средств и строительными материалами, а также для обеспечения надежной связи между элементами конструкции. Повреждение расширительных устройств на наклонных мостах может серьезно повлиять на скорость движения, комфорт и безопасность пассажиров, а также привести к дорожно-транспортным происшествиям.

Пенопластовые панели с закрытыми порами обладают структурой, в которой каждая пора является самостоятельной; их поверхность имеет мёдоподобный вид с равномерно распределёнными порами. Эти панели плотно и надёжно прилипают к цементному материалу, адаптируясь к естественным процессам расширения и сжатия, что повышает эффективность уплотнения и предотвращения протеканий воды.

Подпоры моста являются важными конструктивными элементами, соединяющими верхнюю и нижнюю части мостовой конструкции. Они обеспечивают надежную передачу реакций и деформаций (смещений и поворотов) верхней части моста нижней части конструкции, что позволяет согласовать фактическое состояние нагрузок с расчетными теоретическими моделями.